基于双拉实验获得的屈服方程及拉压实验获得的Y-U模型进行高强钢U形件回弹仿真，所得仿真结果与MP980实验结果吻合很好。

材料模型对回弹仿真精度的影响：(a) 多种高强钢回弹实验; (b) 弹性模量衰减对回弹仿真精度的影响; (c) 采用MAT125材料模型的仿真精度; (d)。

从能量大小的角度来看：

整个罩盖板外围一周能量较高，故增加外周的拉延阻力以减小能量。

对于局部能量较大处，保证板料不破裂的前提下增加相应位置的拉延阻力以降低回弹能。

从能量分布均匀程度的角度来看：

罩盖板底部能量分布较不均匀，故而底部左右两边发生了翘曲，通过增加能量较大处的拉延阻力使能量分布更均匀。

根据回弹的能量分布，分区调整其工艺参数，将回弹不均匀的地方变得更均匀，降低回弹能高的地方的能量，调整后获得如图所示的新的回弹能分布云图。

通过对比可以看出，整体回弹能较之前有所减小。
 

基于能量法的汽车罩盖板的回弹控制：(a) 原始回弹能量分布; (b) 原始回弹量 (mm); (c) 能量密度较高的区域; (d) 控制后的回弹能量分布。

回弹控制的工程应用：(a) 增加特征控制侧壁卷曲回弹; (b) 增加特征控制法兰翘曲回弹。