1. 高强钢应用响应了汽车轻量化战略，但氢致延迟断裂现象成为限制高强钢进一步广泛应用的障碍。

2. 使用单向拉伸试样，进行“预拉伸—充氢—拉伸至断裂”，探索均匀延伸率损失、颈缩后延伸率损失、抗拉强度损失、强塑积损失和断裂塑性变形功损失等表征的变化，这五个指标反映了材料的氢致延迟开裂基本属性。
 

3. 通过V形弯曲预加载再充氢实验可以直接观察到试样表面的开裂现象，通过相同充氢条件下的开裂时间来进行不同高强钢板料氢致延迟断裂敏感性对比研究。

4. 高于980MPa级别时，高强钢强度等级和其延迟断裂敏感性并无相关性； 在同等级中也存在较大延迟断裂敏感性差异，例如DP980高强钢的延迟断裂敏感性明显小于Q&P980。